Berita - Industri perkapalan kapal layar dijangka mengalami tahun paling menguntungkan sejak pandemik Covid bermula

Industri perkapalan kapal layar berada di landasan yang betul untuk mencatatkan tahun paling menguntungkan sejak pandemik bermula. Data Blue Alpha Capital, yang diketuai oleh John McCown, menunjukkan bahawa jumlah pendapatan bersih industri perkapalan kontena pada suku ketiga ialah $26.8 bilion, peningkatan 164% daripada $10.2 bilion yang dilaporkan pada suku kedua.
Berbanding suku ketiga tahun lepas, pendapatan bersih suku ini meningkat sebanyak $24 bilion, atau 856%, daripada $2.8 bilion.
Dari perspektif suku ketiga, pendapatan sebanyak $26 bilion adalah lebih daripada dua kali ganda pendapatan tahunan industri perkapalan kontena dalam mana-mana tahun sebelum pandemik.
Pendapatan yang sangat kukuh pada tahun 204 adalah disebabkan oleh krisis perkapalan Laut Merah dan jumlah perdagangan yang kukuh merentasi semua laluan perdagangan.
Pendapatan suku ketiga sebanyak $26.8 bilion adalah lebih dua kali ganda daripada pendapatan tahunan industri perkapalan kontena dalam mana-mana tahun sebelum pandemik.

Penganalisis Linerlytica, dalam analisis mereka terhadap syarikat perkapalan tersenarai global, menyatakan bahawa margin EBIT bagi sembilan syarikat kapal layar tersenarai terbesar meningkat daripada 16% pada suku sebelumnya kepada 33%. Walau bagaimanapun, terdapat jurang yang ketara antara syarikat yang berprestasi terbaik dan terburuk, dengan Hapag-Lloyd dan Maersk jauh ketinggalan di belakang rakan sebaya mereka. Margin EBIT purata kedua-dua rakan kongsi dalam Gemini Alliance yang baru ditubuhkan adalah 23%, kurang daripada separuh daripada margin Evergreen sebanyak 50.5%.
Dalam satu laporan semalam, Blue Alpha Capital berkata, "Terdapat tanda-tanda bahawa suku ketiga tahun 2024 merupakan puncaknya, tetapi terdapat banyak pemangkin baru-baru ini." Penganalisis di Sea-Intelligence mempunyai pandangan yang sama, dengan menyatakan dalam laporan mingguan mereka baru-baru ini: "Kita kini jelas telah melepasi puncak 2024, yang disokong oleh krisis Laut Merah."
Walaupun pelbagai indeks spot telah jatuh daripada paras tertinggi baru-baru ini, Blue Alpha Capital menjangkakan pendapatan kapal yang kukuh pada suku keempat, satu trend sedang disahkan di pelabuhan di seluruh dunia.
Contohnya, dua pelabuhan terbesar di Amerika Syarikat, pelabuhan Los Angeles dan Long Beach, mencipta rekod baharu pada bulan Oktober.
Pengarah Eksekutif Pelabuhan Los Angeles, Gene Seroka, mengulas, "Jumlah kargo yang kukuh dan berterusan berkemungkinan akan berterusan dalam beberapa bulan akan datang disebabkan oleh pengguna yang kukuh, awal tahun baharu lunar, kebimbangan pengimport mengenai isu buruh yang tidak dapat diselesaikan di pantai timur dan tarif baharu yang boleh meningkatkan kos pengangkutan tahun depan."
Dalam satu laporan baru-baru ini, firma broker Braemar menyatakan, "Pasaran semasa bukan sahaja didorong oleh permintaan tetapi juga oleh beberapa ketidakcekapan mikro yang memastikan pasaran pengangkutan dan carter aktif."
Siaran Indeks Komposit Kontena Drewry hari ini jatuh $28 kepada $3,412.8 setiap FEU, 67% lebih rendah daripada puncak pandemik terakhir sebanyak $10,377 pada September 2021, tetapi 40% lebih tinggi daripada purata pra-pandemik sebanyak $1,420 pada 2019.