1. Proses operasi tempahan perniagaan kontena LCL
(1) Pengirim menghantar nota konsainan melalui faks kepada NVOCC, dan nota konsainan mesti menyatakan: pengirim, penerima konsainan, notifikasi, pelabuhan destinasi tertentu, bilangan keping, berat kasar, saiz, terma pengangkutan (prabayar, dibayar semasa penghantaran, pembayaran pihak ketiga), dan nama barang, tarikh penghantaran dan keperluan lain.
(2) NVOCC memperuntukkan kapal mengikut keperluan pada bil muatan pengirim, dan menghantar notis peruntukan kapal kepada pengirim, iaitu, notis penghantaran. Notis pengedaran kapal akan menunjukkan nama kapal, nombor pelayaran, nombor bil muatan, alamat penghantaran, nombor telefon untuk dihubungi, orang yang boleh dihubungi, masa penghantaran terkini, dan masa kemasukan pelabuhan, dan memerlukan pengirim menghantar barang mengikut maklumat yang diberikan. Tiba sebelum masa penghantaran.
(3) Pengisytiharan kastam.
(4) NVOCC akan menghantar pengesahan bil muatan melalui faks kepada pengirim, dan pengirim diminta untuk mengesahkan pemulangan sebelum penghantaran, jika tidak, ia mungkin menjejaskan pengeluaran bil muatan biasa. Selepas belayar, NVOCC akan mengeluarkan bil muatan dalam tempoh satu hari bekerja selepas menerima pengesahan bil muatan pengirim, dan menyelesaikan yuran yang berkaitan.
(5) Selepas barang dihantar, NVOCC harus memberikan maklumat agensi pelabuhan destinasi dan maklumat pra-peruntukan perjalanan kedua kepada pengirim, dan pengirim boleh menghubungi pelabuhan destinasi untuk pelepasan kastam dan penghantaran barang mengikut maklumat yang berkaitan.
2. Masalah yang mesti diberi perhatian dalam LCL
1) Kargo LCL secara amnya tidak boleh menentukan syarikat perkapalan tertentu
2) Bil muatan LCL secara amnya merupakan bil muatan penghantaran barang (B/L rumah)
3) Isu pengebilan untuk kargo LCL
Pengebilan kargo LCL dikira mengikut berat dan saiz barang. Apabila barang dihantar ke gudang yang ditetapkan oleh penghantar untuk penyimpanan, gudang secara amnya akan mengukur semula, dan saiz serta berat yang diukur semula akan digunakan sebagai standard pengecasan.
3. Perbezaan antara bil muatan lautan dan bil muatan penghantaran barang
Bahasa Inggeris bagi bil muatan lautan ialah bil muatan induk (atau lautan atau kapal), yang dirujuk sebagai MB/L, yang dikeluarkan oleh syarikat perkapalan. Bahasa Inggeris bagi bil muatan penghantaran barang ialah bil muatan rumah (atau NVOCC), yang dirujuk sebagai HB/L, yang dikeluarkan oleh syarikat penghantaran barang.
4. Perbezaan antara bil muatan FCL dan bil muatan LCL
Kedua-dua FCL dan LCL mempunyai ciri-ciri asas bil muatan, seperti fungsi penerimaan kargo, bukti kontrak pengangkutan dan sijil hak milik. Perbezaan antara keduanya adalah seperti berikut.
1) Pelbagai jenis bil muatan
Apabila menghantar FCL melalui laut, pengirim boleh meminta bil pemilik kapal MB/L (bil muatan laut), atau bil muatan pengangkutan HB/L (bil muatan penghantaran barang), atau kedua-duanya. Tetapi untuk LCL melalui laut, apa yang boleh diperolehi oleh pengirim ialah bil pengangkutan.
2) Kaedah pemindahan adalah berbeza
Kaedah pemindahan utama untuk kargo kontena laut adalah:
(1) FCL-FCL (penghantaran kontena penuh, sambungan kontena penuh, dirujuk sebagai FCL). Penghantaran FCL pada asasnya dalam bentuk ini. Kaedah pemindahan ini adalah yang paling biasa dan paling cekap.
(2) LCL-LCL (penghantaran LCL, sambungan pembongkaran, dirujuk sebagai LCL). Penghantaran LCL pada asasnya dalam bentuk ini. Penghantar barang menghantar barang kepada syarikat LCL (penyatu) dalam bentuk kargo pukal (LCL), dan syarikat LCL bertanggungjawab untuk pembungkusan; ejen pelabuhan harian syarikat LCL bertanggungjawab untuk membongkar dan memunggah, dan kemudian dalam bentuk kargo pukal kepada penerima akhir.
(3) FCL-LCL (penghantaran kontena penuh, sambungan pembongkaran, dirujuk sebagai FCL). Contohnya, pengirim barang mempunyai satu kelompok barang, yang cukup untuk satu kontena, tetapi kelompok barang ini akan diagihkan kepada beberapa penerima barang yang berbeza selepas tiba di pelabuhan destinasi. Pada masa ini, ia boleh dikonsain dalam bentuk FCL-LCL. Pengirim barang menghantar barang kepada pengangkut dalam bentuk kontena penuh, dan kemudian pengangkut atau syarikat penghantaran barang mengeluarkan beberapa pesanan berasingan atau kecil mengikut penerima barang yang berbeza; ejen pelabuhan destinasi pengangkut atau syarikat penghantaran barang bertanggungjawab untuk membongkar, memunggah barang, membahagikan barang mengikut penerima barang yang berbeza, dan kemudian menyerahkannya kepada penerima barang terakhir dalam bentuk kargo pukal. Kaedah ini terpakai kepada seorang pengirim barang yang sepadan dengan berbilang penerima barang.
(4) LCL-FCL (penghantaran LCL, penghantaran FCL, dirujuk sebagai penghantaran LCL). Pelbagai konsainor menyerahkan barang kepada pengangkut dalam bentuk kargo pukal, dan pengangkut atau syarikat penghantaran barang mengumpulkan barang penerima konsaini yang sama dan memasangnya menjadi bekas penuh; Borang tersebut diserahkan kepada penerima akhir. Kaedah ini digunakan untuk pelbagai konsainor yang sepadan dengan dua penerima konsaini.
FCL-FCL (penuh-ke-penuh) atau CY-CY (tapak-ke-tapak) biasanya ditunjukkan pada bil pemilik kapal FCL atau bil pengangkutan, dan CY ialah tempat FCL dikendalikan, diserahkan, disimpan dan disimpan.
LCL-LCL (penyatuan kepada penyatuan) atau CFS-CFS (stesen ke stesen) biasanya ditunjukkan pada bil pengangkutan LCL. CFS berkaitan dengan barangan LCL, termasuk LCL, pembungkusan, pembongkaran dan pengisihan, tempat penyerahan.
3) Kepentingan markah adalah berbeza
Tanda penghantaran kontena penuh agak kurang penting dan perlu, kerana keseluruhan proses pengangkutan dan penyerahan adalah berdasarkan kontena, dan tiada pembongkaran atau pengedaran di tengah-tengahnya. Sudah tentu, ini relatif kepada pihak yang terlibat dalam proses logistik. Mengenai sama ada penerima akhir mengambil berat tentang tanda penghantaran, ia tidak ada kena mengena dengan logistik.
Tanda LCL adalah sangat penting, kerana barangan daripada pelbagai pengirim yang berbeza berkongsi satu kontena, dan barangan tersebut dicampur bersama. Barangan tersebut perlu dibezakan dengan tanda penghantaran.
Masa siaran: 07-Jun-2023
