Industri: Disebabkan oleh kesan tarif AS, kadar pengangkutan kontena laut telah menurun

Analisis industri menunjukkan bahawa perkembangan terkini dalam dasar perdagangan AS sekali lagi telah meletakkan rantaian bekalan global dalam keadaan yang tidak stabil, memandangkan pengenaan dan penggantungan sebahagian tarif oleh Presiden Donald Trump telah menyebabkan gangguan dan ketidakpastian yang ketara bagi perniagaan yang beroperasi di Amerika Utara.

Rasa ketidakpastian ini telah meluas kepada kadar tambang kontena laut, dan menurut data Indeks Baltik Freightos, kadar tambang kontena laut telah jatuh ke bawah akibat musim rendah tradisional pada awal tahun.

Pengumuman awal tarif 25% ke atas semua barangan yang diimport oleh Amerika Syarikat dari Mexico dan Kanada telah memberi kesan yang besar terhadap industri logistik. Walau bagaimanapun, dalam masa beberapa hari, kerajaan telah mengeluarkan perintah penggantungan selama sebulan untuk produk automotif yang dilindungi oleh Perjanjian Amerika Syarikat Mexico Kanada, yang kemudiannya diperluaskan kepada semua produk import di bawah perjanjian tersebut. Ini menjejaskan 50% import dari Kanada dan 38% import dari Mexico, termasuk produk automotif, produk makanan dan pertanian, serta banyak produk elektrik dan elektronik.

Baki barangan import bernilai kira-kira $1 bilion sehari kini menghadapi kenaikan tarif sebanyak 25%. Kategori ini merangkumi pelbagai jenis produk daripada telefon, komputer hinggalah peranti perubatan. Pelaksanaan secara tiba-tiba dan penggantungan separa tarif ini seterusnya mengakibatkan gangguan yang ketara kepada pengangkutan rentas sempadan dan trafik darat dari Mexico dan Kanada.

Judah Levine, pengarah penyelidikan di Freightos, menulis dalam laporan yang dikeluarkan dengan data terkini bahawa perubahan tarif ini bukanlah peristiwa terpencil, tetapi sebahagian daripada corak Trump yang lebih luas dalam menggunakan dasar perdagangan sebagai pengaruh untuk mencapai pelbagai matlamat. Dalam kes ini, matlamat yang diisytiharkan termasuk menangani isu keselamatan sempadan dan mencegah aliran fentanil dan pendatang tanpa izin. Walau bagaimanapun, beberapa laporan menunjukkan bahawa ini sebahagiannya disebabkan oleh pengeluar kereta yang berjanji untuk memindahkan beberapa pengeluaran dari Kanada dan Mexico ke Amerika Syarikat.

Levin berkata bahawa ketidakpastian yang disebabkan oleh perubahan dasar yang pesat ini menjadikan perancangan dan penyesuaian pengirim sangat mencabar. Banyak syarikat mengambil sikap tunggu dan lihat sebelum melakukan perubahan ketara dalam rantaian bekalan mereka. Walau bagaimanapun, ancaman kenaikan tarif sudah pasti berlaku, terutamanya untuk barangan import dari China dan rakan perdagangan AS yang lain, yang telah mendorong sesetengah pengimport untuk menghantar barang laut lebih awal daripada jadual sejak November, meningkatkan permintaan dan kos penghantaran.

Data terkini daripada Persekutuan Runcit Kebangsaan menunjukkan bahawa dari November tahun lepas hingga Februari tahun ini, jumlah import pengangkutan laut AS meningkat kira-kira 12% berbanding tempoh yang sama tahun lepas, menunjukkan kesan pemacu yang ketara. Walaupun dijangkakan jumlah pengangkutan akan kekal kukuh sepanjang bulan Mei, dijangkakan jumlah pengangkutan pada bulan Jun dan Julai akan menjadi lemah, menunjukkan permulaan yang lemah untuk musim puncak tradisional disebabkan oleh penghantaran awal.

Kesan turun naik dasar perdagangan ini juga ketara dalam kadar tambang kontena. Selepas Tahun Baru Cina, harga kontena trans Pasifik terus menurun, dengan kadar tambang di Pantai Barat menurun kepada $2660 setiap unit bersamaan 40 kaki dan di Pantai Timur menurun kepada $3754 setiap FEU. Berbanding tahun lepas, angka-angka ini telah menurun sebanyak 40% dan berada pada atau sedikit di bawah titik terendah 2024 selepas Tahun Baru Cina.
Begitu juga, dalam beberapa minggu kebelakangan ini, harga pengangkutan laut bagi perdagangan Asia Eropah juga telah jatuh di bawah paras terendah tahun lepas.

Kadar Asia Nordik telah meningkat sebanyak 3% kepada $3064 setiap FEU. Harga Asia Mediterranean kekal pada paras $4159 setiap FEU.

Walaupun kenaikan kadar umum pada awal Mac memperlahankan penurunan ini dan melonjakkan kadar sebanyak beberapa ratus dolar, kenaikan itu jauh di bawah kenaikan $1000 yang diumumkan oleh pengendali. Harga di rantau Asia Mediterranean telah stabil dan hampir sama dengan harga setahun yang lalu.

Levin berkata bahawa kelemahan kadar tambang baru-baru ini, terutamanya di laluan trans Pasifik, mungkin disebabkan oleh pelbagai faktor yang bekerjasama. Ini termasuk kelembapan permintaan selepas Festival Musim Bunga, serta penstrukturan semula pakatan pengendali baru-baru ini, yang telah menyebabkan persaingan yang semakin sengit dan penurunan kecekapan dalam pengurusan kapasiti apabila pengendali menyesuaikan diri dengan perkhidmatan yang baru dilancarkan.

Dengan industri menghadapi ketidakpastian, beberapa tarikh akhir penting semakin hampir. Ini termasuk pendengaran Wakil Perdagangan Amerika Syarikat pada 24 Mac, yang akan membuat keputusan mengenai caj pelabuhan yang dicadangkan; Menurut memorandum "Dasar Perdagangan Amerika Didahulukan" Presiden, tarikh akhir untuk agensi melaporkan pelbagai isu perdagangan adalah pada 1 April, manakala tarikh akhir baharu untuk mengenakan tarif 25% ke atas barangan USMCA adalah pada 2 April.