Industri: Kerana kesan tarif AS, kadar pengangkutan kontena lautan telah menurun

Analisis industri menunjukkan bahawa perkembangan terkini dalam dasar perdagangan AS sekali lagi meletakkan rantaian bekalan global dalam keadaan yang tidak stabil, memandangkan pengenaan Presiden Donald Trump dan penggantungan separa beberapa tarif telah menyebabkan gangguan dan ketidakpastian yang ketara untuk perniagaan yang beroperasi di Amerika Utara.

Rasa ketidakpastian ini telah diperluaskan kepada kadar pengangkutan lautan, dan menurut data indeks Baltik Freightos, kadar pengangkutan lautan telah jatuh ke dalam kesakitan musim rendah tradisional pada awal tahun ini.

Pengumuman awal tarif 25% ke atas semua barangan yang diimport oleh Amerika Syarikat dari Mexico dan Kanada mempunyai kesan riak ke atas industri logistik. Walau bagaimanapun, dalam masa beberapa hari, kerajaan mengeluarkan perintah penggantungan satu bulan untuk produk automotif yang dilindungi oleh Perjanjian Amerika Syarikat Mexico Canada, yang kemudiannya dilanjutkan kepada semua produk yang diimport di bawah perjanjian itu. Ini menjejaskan 50% import dari Kanada dan 38% daripada import dari Mexico, termasuk produk automotif, produk makanan dan pertanian, serta banyak produk elektrik dan elektronik.

Barang -barang yang diimport bernilai kira -kira $ 1 bilion sehari kini menghadapi kenaikan tarif 25%. Kategori ini merangkumi pelbagai produk dari telefon, komputer ke peranti perubatan. Pelaksanaan secara tiba-tiba dan penggantungan separa seterusnya terhadap tarif ini mengakibatkan gangguan yang ketara kepada pengangkutan rentas sempadan dan trafik tanah dari Mexico dan Kanada.

Yehuda Levine, pengarah penyelidikan di Freightos, menulis dalam laporan yang dikeluarkan dengan data terkini bahawa tarif ini Seesaw bukan peristiwa terpencil, tetapi sebahagian daripada corak Trump yang lebih luas menggunakan dasar perdagangan sebagai leverage untuk mencapai pelbagai matlamat. Dalam kes ini, matlamat yang diisytiharkan termasuk menangani isu keselamatan sempadan dan menghalang aliran fentanyl dan pendatang tanpa izin. Walau bagaimanapun, beberapa laporan menunjukkan bahawa ini sebahagiannya disebabkan oleh pengeluar kereta yang menjanjikan untuk mengalihkan beberapa pengeluaran dari Kanada dan Mexico ke Amerika Syarikat

Levin berkata bahawa ketidakpastian yang disebabkan oleh perubahan dasar pesat ini menjadikan perancangan dan pelarasan pengirim sangat mencabar. Banyak syarikat mengamalkan sikap menunggu dan melihat sebelum melakukan perubahan ketara dalam rantaian bekalan mereka. Walau bagaimanapun, ancaman kenaikan tarif akan berlaku, terutamanya untuk barangan yang diimport dari China dan rakan dagangan AS yang lain, yang telah mendorong beberapa pengimport untuk menghantar barang laut lebih awal daripada jadual sejak November, meningkatkan permintaan dan kos penghantaran.

Data terbaru dari Persekutuan Runcit Kebangsaan menunjukkan bahawa dari November tahun lepas hingga Februari tahun ini, jumlah import pengangkutan Laut AS meningkat sebanyak kira -kira 12% berbanding tempoh yang sama tahun lepas, menunjukkan kesan memandu yang signifikan. Walaupun diharapkan jumlah pengangkutan akan tetap kukuh sepanjang bulan Mei, diharapkan jumlah pengangkutan pada bulan Jun dan Julai akan melemahkan, menunjukkan permulaan yang lemah untuk musim puncak tradisional akibat penghantaran awal.

Kesan turun naik dasar perdagangan ini juga jelas dalam kadar pengangkutan kontena. Selepas Tahun Baru Lunar, harga kontena Trans Pacific terus menurun, dengan kadar pengangkutan di Pantai Barat turun ke $ 2660 setiap unit setara 40 kaki dan di pantai timur turun ke $ 3754 setiap FEU. Berbanding tahun lepas, angka -angka ini telah menurun sebanyak 40% dan berada di atau sedikit di bawah titik rendah 2024 selepas Tahun Baru Lunar.
Begitu juga, dalam beberapa minggu kebelakangan ini, harga pengangkutan laut Asia Eropah juga jatuh di bawah titik rendah tahun lepas.

Kadar Asia Nordik telah meningkat sebanyak 3% kepada $ 3064 setiap FEU. Harga Asia Mediterranean kekal pada tahap $ 4159 setiap FEU.

Walaupun kenaikan kadar umum pada awal bulan Mac memperlahankan penurunan ini dan menaikkan kadar sebanyak beberapa ratus dolar, kenaikan itu jauh di bawah kenaikan $ 1000 yang diumumkan oleh pengendali. Harga di rantau Asia Mediterranean telah stabil dan kira -kira bersamaan dengan tahun lalu.

Levin berkata bahawa kelemahan baru -baru ini dalam kadar pengangkutan, terutamanya di laluan Trans Pacific, mungkin hasil daripada pelbagai faktor yang bekerja bersama -sama. Ini termasuk stagnasi permintaan selepas perayaan musim bunga, serta penstrukturan semula perikatan pengendali baru -baru ini, yang telah membawa kepada persaingan yang semakin meningkat dan mengurangkan kecekapan dalam pengurusan kapasiti sebagai pengendali menyesuaikan diri dengan perkhidmatan yang baru dilancarkan.

Dengan industri yang menghadapi ketidakpastian, beberapa tarikh akhir utama semakin meningkat. Ini termasuk pendengaran Perwakilan Perdagangan Amerika Syarikat pada 24 Mac, yang akan membuat keputusan mengenai caj pelabuhan yang dicadangkan; Menurut memorandum "Dasar Perdagangan Pertama Amerika" presiden, tarikh akhir bagi agensi melaporkan pelbagai isu perdagangan adalah 1 April, sementara tarikh akhir baru untuk mengenakan tarif 25% pada barangan USMCA adalah 2 April.