Pasaran pengangkutan laut biasanya mempamerkan musim puncak dan luar puncak yang berbeza, dengan kenaikan kadar pengangkutan biasanya bertepatan dengan musim puncak perkapalan. Walau bagaimanapun, industri ini kini mengalami beberapa siri kenaikan harga semasa musim luar puncak. Syarikat perkapalan utama seperti Maersk, CMA CGM, telah mengeluarkan notis kenaikan kadar, yang akan berkuat kuasa pada bulan Jun.
Lonjakan kadar tambang boleh dikaitkan dengan ketidakseimbangan antara penawaran dan permintaan. Di satu pihak, terdapat kekurangan kapasiti penghantaran, sementara di pihak yang lain, permintaan pasaran sedang pulih.
Kekurangan bekalan mempunyai pelbagai punca, dengan yang utama ialah kesan kumulatif gangguan yang disebabkan oleh situasi di Laut Merah. Menurut Freightos, lencongan kapal kontena di sekitar Tanjung Harapan telah menyebabkan pengetatan kapasiti dalam rangkaian perkapalan utama, malah menjejaskan kadar laluan yang tidak melalui Terusan Suez.
Sejak awal tahun ini, situasi tegang di Laut Merah telah memaksa hampir semua kapal perkapalan meninggalkan laluan Terusan Suez dan memilih untuk mengelilingi Tanjung Harapan. Ini mengakibatkan masa transit yang lebih lama, kira-kira dua minggu lebih lama daripada sebelumnya, dan telah menyebabkan banyak kapal dan kontena terkandas di laut.
Pada masa yang sama, langkah pengurusan kapasiti dan kawalan syarikat perkapalan telah memburukkan lagi kekurangan bekalan. Menjangkakan kemungkinan kenaikan tarif, ramai pengirim telah memajukan penghantaran mereka, terutamanya untuk automobil dan produk runcit tertentu. Di samping itu, mogok di pelbagai lokasi di Eropah dan Amerika Syarikat telah meningkatkan lagi tekanan terhadap bekalan pengangkutan laut.
Disebabkan oleh lonjakan permintaan dan kekangan kapasiti yang ketara, kadar tambang di China dijangka terus meningkat pada minggu hadapan.
Masa siaran: 20-Mei-2024
