Pasar pengangkutan laut biasanya mempamerkan puncak puncak dan musim puncak yang berbeza, dengan peningkatan kadar pengangkutan biasanya bertepatan dengan musim perkapalan puncak. Walau bagaimanapun, industri sedang mengalami beberapa kenaikan harga semasa musim puncak. Syarikat -syarikat perkapalan utama seperti Maersk, CMA CGM, telah mengeluarkan notis kenaikan kadar, yang akan berkuatkuasa pada bulan Jun.
Lonjakan kadar pengangkutan boleh dikaitkan dengan ketidakseimbangan antara bekalan dan permintaan. Di satu pihak, terdapat kekurangan kapasiti perkapalan, sementara di sisi lain, permintaan pasaran melantun semula.
Kekurangan bekalan mempunyai banyak sebab, dengan yang utama adalah kesan kumulatif gangguan yang disebabkan oleh keadaan di Laut Merah. Menurut Freightos, pelencongan kapal kontena di sekitar Cape of Good Hope telah membawa kepada pengetatan kapasiti dalam rangkaian perkapalan utama, bahkan mempengaruhi kadar laluan yang tidak melalui Terusan Suez.
Sejak awal tahun ini, keadaan tegang di Laut Merah telah memaksa hampir semua kapal perkapalan untuk meninggalkan laluan Terusan Suez dan memilih untuk mengelilingi Cape of Good Hope. Ini menghasilkan masa transit yang lebih lama, kira -kira dua minggu lebih lama daripada sebelumnya, dan telah meninggalkan banyak kapal dan bekas yang terkandas di laut.
Pada masa yang sama, langkah -langkah pengurusan dan kawalan kapasiti syarikat perkapalan telah memburukkan kekurangan bekalan. Mengantisipasi kemungkinan kenaikan tarif, banyak pengirim telah meningkatkan penghantaran mereka, terutamanya untuk kereta dan produk runcit tertentu. Di samping itu, mogok di pelbagai lokasi di Eropah dan Amerika Syarikat telah meningkatkan lagi ketegangan pada bekalan barang laut.
Disebabkan peningkatan ketara dalam permintaan dan kekangan kapasiti, kadar pengangkutan di China dijangka terus meningkat pada minggu yang akan datang.
Masa Post: Mei-20-2024
