Pasaran pengangkutan laut biasanya mempamerkan musim puncak dan luar puncak yang berbeza, dengan kenaikan kadar tambang biasanya bertepatan dengan musim penghantaran puncak. Walau bagaimanapun, industri kini sedang mengalami beberapa siri kenaikan harga semasa musim luar puncak. Syarikat perkapalan utama seperti Maersk, CMA CGM, telah mengeluarkan notis kenaikan kadar, yang akan berkuat kuasa pada bulan Jun.
Lonjakan dalam kadar pengangkutan boleh dikaitkan dengan ketidakseimbangan antara bekalan dan permintaan. Di satu pihak, terdapat kekurangan kapasiti penghantaran, manakala di sisi lain, permintaan pasaran meningkat semula.
Kekurangan bekalan mempunyai pelbagai sebab, dengan yang utama adalah kesan kumulatif gangguan yang disebabkan oleh situasi di Laut Merah. Menurut Freightos, lencongan kapal kontena di sekitar Tanjung Harapan telah menyebabkan pengetatan kapasiti dalam rangkaian perkapalan utama, malah menjejaskan kadar laluan yang tidak melalui Terusan Suez.
Sejak awal tahun ini, keadaan tegang di Laut Merah telah memaksa hampir semua kapal perkapalan meninggalkan laluan Terusan Suez dan memilih untuk mengelilingi Tanjung Harapan. Ini mengakibatkan masa transit yang lebih lama, lebih kurang dua minggu lebih lama daripada sebelumnya, dan telah menyebabkan banyak kapal dan kontena terkandas di laut.
Pada masa yang sama, pengurusan kapasiti dan langkah kawalan syarikat perkapalan telah memburukkan lagi kekurangan bekalan. Menjangkakan kemungkinan kenaikan tarif, banyak pengirim telah memajukan penghantaran mereka, terutamanya untuk kereta dan produk runcit tertentu. Selain itu, mogok di pelbagai lokasi di Eropah dan Amerika Syarikat telah meningkatkan lagi tekanan pada bekalan kargo laut.
Disebabkan oleh lonjakan ketara dalam permintaan dan kekangan kapasiti, kadar tambang di China dijangka terus meningkat pada minggu akan datang.
Masa siaran: Mei-20-2024
