Pada 3 Januari, Indeks Pengangkutan Kontena Shanghai (SCFI) meningkat sebanyak 44.83 mata kepada 2505.17 mata, dengan peningkatan mingguan sebanyak 1.82%, menandakan enam minggu pertumbuhan berturut-turut. Peningkatan ini didorong terutamanya oleh perdagangan trans-Pasifik, dengan kadar ke Pantai Timur AS dan Pantai Barat masing-masing meningkat sebanyak 5.66% dan 9.1%. Rundingan buruh di pelabuhan Pantai Timur AS memasuki undur kritikal, dijangka kembali ke meja rundingan pada 7hb; hasil rundingan ini akan menjadi petunjuk utama untuk trend dalamKadar tambang ASSelepas mengalami kenaikan harga semasa cuti Tahun Baru, beberapa syarikat perkapalan menawarkan diskaun sebanyak $400 hingga $500 untuk menjamin keselamatan kargo, malah ada yang memaklumkan kepada pelanggan utama tentang pengurangan langsung sebanyak $800 bagi setiap kontena.
Pada masa yang sama,laluan Eropahtelah memasuki musim luar puncak tradisional, menunjukkan trend menurun, dengan laluan Eropah dan Mediterranean masing-masing menurun sebanyak 3.75% dan 0.87%. Menjelang tahun 2025, kadar tambang kontena jelas mencerminkan kebimbangan mengenai rundingan di pelabuhan Amerika Utara, dengan kadar dari Timur Jauh ke Amerika Utara meningkat, manakala kadar dari Timur Jauh ke Eropah dan Mediterranean semakin menurun.
Persatuan Pekerja Longshore Antarabangsa (ILA) dan Perikatan Maritim AS (USMX) tidak dapat mencapai kata sepakat mengenai isu-isu automasi, sekali gus membayangi potensi mogok di pelabuhan Pantai Timur AS. Pengendali logistik menegaskan bahawa memandangkan kedua-dua pihak masih berbelah bahagi mengenai automasi, semakin hampir dengan Tahun Baru Cina, semakin besar potensi kenaikan harga. Jika rundingan dengan pekerja dok berjaya pada 7hb, ancaman mogok akan dihapuskan, dan kadar pasaran akan kembali mencerminkan perubahan penawaran dan permintaan. Walau bagaimanapun, jika rundingan terbantut dan mogok bermula pada 15 Januari, kelewatan teruk akan berlaku. Jika mogok berlangsung lebih daripada tujuh hari, pasaran perkapalan dari Tahun Baru hingga suku pertama tidak lagi akan berada dalam musim luar puncak.
Syarikat-syarikat perkapalan gergasi Evergreen, Yang Ming dan Wan Hai percaya bahawa tahun 2025 akan penuh dengan ketidakpastian dan cabaran bagi industri perkapalan global. Ketika rundingan dengan pekerja dok Pantai Timur mencapai titik kritikal, syarikat-syarikat ini telah mula merangka rancangan untuk melaraskan kelajuan kapal dan jadual berlabuh bagi mengurangkan kesan potensi mogok terhadap pelanggan mereka.
Selain itu, orang dalam industri melaporkan bahawa apabila akhir tahun semakin hampir dan kilang-kilang mula ditutup sempena cuti,syarikat perkapalanmula menurunkan harga untuk menyimpan stok kargo bagi cuti Festival Musim Bunga yang panjang. Contohnya, Maersk dan syarikat lain telah melihat sebut harga dalam talian untuk laluan Eropah pada pertengahan hingga akhir Januari jatuh di bawah paras $4,000. Menjelang Tahun Baru, harga penyimpanan stok akan terus menurun, dan syarikat perkapalan akan mengurangkan perkhidmatan untuk mengurangkan kapasiti dan menyokong harga.
Walaupun kadar tambang yang meningkat di laluan AS, pengaruh diskaun daripada syarikat perkapalan bermakna rancangan kenaikan harga mereka belum sepenuhnya direalisasikan. Walau bagaimanapun, kebimbangan mengenai potensi mogok Pantai Timur terus memberi sokongan, terutamanya apabila kadar tambang Pantai Barat telah menyaksikan peningkatan yang ketara, sebahagian besarnya mendapat manfaat daripada peralihan kargo dari Pantai Timur. Rundingan buruh di Pantai Timur dijangka disambung semula pada 7hb, yang akan menentukan sama ada trend menaik dalam kadar tambang AS akan berterusan.
Perkhidmatan utama kami:
·Penghantaran Drop One Piece Dari Gudang Luar Negara
Selamat datang untuk bertanya tentang harga dengan kami:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp：+86 13632646894
Telefon/Wechat: +86 17898460377
Masa siaran: 7-Jan-2025
