01. Biasa dengan laluan pengangkutan
"Adalah perlu untuk memahami laluan pengangkutan lautan." Contohnya, ke pelabuhan Eropah, walaupun kebanyakan syarikat perkapalan mempunyai perbezaan antara pelabuhan asas dan pelabuhan bukan asas, perbezaan caj pengangkutan adalah sekurang-kurangnya antara 100-200 dolar AS. Walau bagaimanapun, pembahagian syarikat perkapalan yang berbeza akan berbeza. Mengetahui pembahagian syarikat yang berbeza boleh mendapatkan kadar pengangkutan pelabuhan asas dengan memilih syarikat pengangkutan.
Sebagai contoh lain, terdapat dua mod pengangkutan untuk pelabuhan di pantai timur Amerika Syarikat: laluan air penuh dan jambatan darat, dan perbezaan harga antara keduanya adalah beberapa ratus dolar. Jika anda tidak memenuhi jadual penghantaran, anda boleh meminta syarikat perkapalan untuk kaedah laluan air penuh.
02. Rancang pengangkutan perjalanan pertama dengan teliti
Terdapat kos yang berbeza bagi pemilik kargo di tanah besar untuk memilih kaedah pengangkutan darat yang berbeza. "Secara amnya, harga pengangkutan kereta api adalah yang paling murah, tetapi prosedur penghantaran dan pengambilan adalah rumit, dan ia sesuai untuk pesanan dengan kuantiti yang banyak dan masa penghantaran yang singkat. Pengangkutan trak adalah yang paling mudah, masa yang cepat, dan harganya sedikit lebih mahal daripada pengangkutan kereta api." "Cara terbaik yang paling mahal adalah dengan memuatkan kontena secara langsung di kilang atau gudang, yang hanya sesuai untuk barang-barang rapuh yang tidak sesuai untuk pemuatan dan pemunggahan berganda. Secara amnya, adalah lebih baik untuk tidak menggunakan kaedah ini."
Di bawah syarat FOB, ia juga melibatkan pengaturan pengangkutan peringkat pertama sebelum penghantaran. Ramai orang telah mengalami pengalaman yang tidak menyenangkan: di bawah terma FOB, caj pra-penghantaran sangat mengelirukan dan tiada peraturan. Oleh kerana ia adalah syarikat perkapalan yang ditetapkan oleh pembeli untuk perjalanan kedua, pengirim barang tidak mempunyai pilihan.
Syarikat perkapalan yang berbeza mempunyai penjelasan yang berbeza untuk perkara ini. Ada yang memerlukan pemilik membayar semua perbelanjaan sebelum penghantaran: yuran pembungkusan, yuran dok, yuran treler; ada yang hanya perlu membayar yuran treler dari gudang ke dok; ada yang memerlukan caj tambahan yang berbeza untuk yuran treler mengikut lokasi gudang. Caj ini selalunya melebihi bajet untuk kos pengangkutan semasa membuat sebut harga pada masa itu.
Penyelesaiannya adalah untuk mengesahkan dengan pelanggan titik permulaan kos kedua-dua pihak di bawah terma FOB. Pengirim biasanya akan menegaskan bahawa tanggungjawab penghantaran barang ke gudang telah berakhir. Bagi yuran penundaan dari gudang ke terminal, yuran terminal, dan sebagainya semuanya termasuk dalam tambang laut perjalanan kedua dan dibayar oleh penerima.
Oleh itu, pertama sekali, semasa merundingkan pesanan, cuba buat perjanjian berdasarkan terma CIF, supaya inisiatif pengaturan pengangkutan terletak di tangan anda sendiri; kedua, jika perjanjian itu sememangnya berdasarkan terma FOB, dia akan menghubungi syarikat pengangkutan yang ditetapkan oleh pembeli terlebih dahulu, Sahkan semua kos secara bertulis. Sebabnya adalah pertama untuk mengelakkan syarikat pengangkutan daripada mengenakan bayaran lebih selepas barang dihantar; kedua, jika terdapat sesuatu yang terlalu keterlaluan di tengah-tengah, dia akan berunding dengan pembeli sekali lagi dan meminta untuk menukar syarikat pengangkutan atau meminta pembeli menanggung caj projek tertentu.
03. Bekerjasama dengan baik dengan syarikat pengangkutan
Kargo terutamanya menjimatkan tambang, dan sangat penting untuk memahami proses operasi syarikat pengangkutan. Jika mereka mengatur mengikut keperluan pengirim, kedua-dua pihak bekerjasama secara diam-diam, bukan sahaja dapat menjimatkan beberapa perbelanjaan yang tidak perlu, tetapi juga dapat memastikan barang dihantar secepat mungkin. Jadi, aspek apa yang dirujuk oleh keperluan ini?
Pertama, diharapkan penghantar barang dapat menempah ruang terlebih dahulu dan menyediakan barang tepat pada waktunya. Jangan tergesa-gesa membuat pesanan satu atau dua hari sebelum tarikh akhir jadual penghantaran, dan maklumkan kepada syarikat pengangkutan setelah barang dihantar sendiri ke gudang atau dok. Penghantar barang yang canggih mengetahui prosedur operasi mereka dan secara amnya tidak. Beliau memperkenalkan bahawa jadual kapal umum adalah sekali seminggu, dan pemilik kargo harus menempah ruang terlebih dahulu dan memasuki gudang mengikut waktu yang diatur oleh syarikat pengangkutan. Tidak baik menghantar barang terlalu awal atau terlalu lewat. Oleh kerana tarikh akhir kapal sebelumnya tidak tepat pada waktunya, jika ditangguhkan ke kapal seterusnya, akan ada biaya penyimpanan yang tertunggak.
Kedua, sama ada pengisytiharan kastam lancar atau tidak secara langsung berkaitan dengan isu kos. Ini amat jelas di pelabuhan Shenzhen. Contohnya, jika barang dihantar ke Hong Kong melalui pelabuhan darat seperti Man Kam To atau Pelabuhan Huanggang untuk mengikuti jadual penghantaran kedua, jika pelepasan kastam tidak diluluskan pada hari pengisytiharan kastam, syarikat penunda trak sahaja akan mengenakan bayaran sebanyak 3,000 dolar Hong Kong. Jika treler tersebut merupakan tarikh akhir untuk mengikuti kapal kedua dari Hong Kong, dan jika ia gagal mengikuti jadual penghantaran disebabkan oleh kelewatan pengisytiharan kastam, maka yuran penyimpanan tertunggak di terminal Hong Kong akan menjadi agak besar jika ia dihantar ke dermaga pada keesokan harinya untuk mengikuti kapal seterusnya.
Ketiga, dokumen pengisytiharan kastam mesti diubah selepas situasi pembungkusan sebenar berubah. Setiap kastam mempunyai pemeriksaan rutin terhadap barang. Jika kastam mendapati kuantiti sebenar tidak konsisten dengan kuantiti yang diisytiharkan, ia akan menahan barang tersebut untuk siasatan. Bukan sahaja akan ada yuran pemeriksaan dan yuran penyimpanan dok, tetapi denda yang dikenakan oleh kastam pasti akan membuatkan anda berasa sedih untuk masa yang lama.
04. Pilih syarikat perkapalan dan pengangkut barang dengan betul
Kini semua syarikat perkapalan terkenal di dunia telah mendarat di China, dan semua pelabuhan utama mempunyai pejabat mereka. Sudah tentu, terdapat banyak kelebihan untuk menjalankan perniagaan dengan pemilik kapal ini: kekuatan mereka kukuh, perkhidmatan mereka sangat baik, dan operasi mereka diseragamkan. Walau bagaimanapun, jika anda bukan pemilik kargo besar dan tidak dapat mendapatkan kadar tambang istimewa daripada mereka, anda juga boleh mencari beberapa pemilik kapal bersaiz sederhana atau pengangkut barang.
Bagi pemilik kargo kecil dan sederhana, harga pemilik kapal besar sememangnya terlalu mahal. Walaupun sebut harga lebih rendah untuk syarikat penghantaran barang yang terlalu kecil, sukar untuk menjamin perkhidmatan tersebut kerana kekuatannya yang tidak mencukupi. Di samping itu, tidak banyak pejabat di tanah besar syarikat perkapalan besar itu, jadi beliau memilih beberapa syarikat penghantaran barang bersaiz sederhana. Pertama, harganya berpatutan, dan kedua, kerjasama itu lebih tersirat selepas kerjasama jangka panjang.
Selepas bekerjasama dengan syarikat penghantaran sederhana ini untuk jangka masa yang lama, anda boleh mendapat tambang yang sangat rendah. Sesetengah syarikat penghantaran barang malah akan memaklumkan harga asas dengan jujur, ditambah sedikit keuntungan, sebagai harga jualan kepada pengirim. Dalam pasaran penghantaran, syarikat penghantaran atau syarikat penghantaran barang yang berbeza mempunyai kelebihan mereka sendiri di laluan yang berbeza. Cari syarikat yang mempunyai kelebihan dalam mengendalikan laluan tertentu, bukan sahaja jadual penghantaran akan lebih dekat, tetapi kadar tambang mereka secara amnya adalah yang paling murah di pasaran.
Oleh itu, adalah disyorkan agar anda mengklasifikasikan mengikut pasaran eksport anda sendiri. Contohnya, barangan yang dieksport ke Amerika Syarikat diserahkan kepada sebuah syarikat, dan barangan yang dieksport ke Eropah diserahkan kepada syarikat lain. Untuk melakukan ini, anda perlu mempunyai pemahaman tertentu tentang pasaran perkapalan.
05. Belajar untuk tawar-menawar dengan syarikat perkapalan
Tidak kira sebut harga yang dikemukakan oleh syarikat perkapalan atau kakitangan perniagaan pengangkut barang semasa meminta barangan hanyalah kadar tambang tertinggi syarikat, berapa banyak diskaun yang anda boleh perolehi pada kadar tambang bergantung pada keupayaan anda untuk tawar-menawar.
Secara amnya, sebelum menerima kadar tambang sesebuah syarikat, anda boleh bertanya dengan beberapa syarikat untuk memahami keadaan pasaran asas. Diskaun yang boleh diperolehi daripada pengangkut barang biasanya kira-kira 50 dolar AS. Daripada bil muatan yang dikeluarkan oleh pengangkut barang, kita boleh tahu syarikat mana yang akhirnya dia setujui. Lain kali, dia akan mencari syarikat itu secara langsung dan mendapatkan kadar tambang langsung.
Kemahiran tawar-menawar dengan syarikat perkapalan termasuk:
1. Jika anda benar-benar pelanggan besar, anda boleh menandatangani kontrak secara langsung dengannya dan memohon kadar tambang istimewa.
2. Ketahui kadar tambang berbeza yang diperoleh dengan mengisytiharkan nama kargo yang berbeza. Kebanyakan syarikat perkapalan mengenakan bayaran secara berasingan untuk barangan tersebut. Sesetengah barangan boleh mempunyai kaedah pengelasan yang berbeza. Contohnya, asid sitrik boleh dilaporkan sebagai makanan, kerana ia merupakan bahan mentah untuk membuat minuman, dan ia juga boleh dilaporkan sebagai bahan mentah kimia. Perbezaan kadar tambang antara kedua-dua jenis barangan ini boleh mencecah sehingga 200 dolar AS.
3. Jika anda tidak tergesa-gesa, anda boleh memilih kapal yang perlahan atau kapal yang tidak terus. Sudah tentu, ini mestilah di bawah premis untuk tidak menjejaskan ketibaan tepat pada masanya. Harga pengangkutan dalam pasaran pengangkutan laut berubah dari semasa ke semasa, adalah lebih baik untuk mempunyai beberapa maklumat dalam hal ini sendiri. Hanya segelintir jurujual yang akan mengambil inisiatif untuk memaklumkan anda tentang pengurangan pengangkutan. Sudah tentu, mereka pasti akan memberitahu anda bila kos penghantaran akan meningkat. Di samping itu, antara kakitangan perniagaan yang anda kenali, anda juga harus memberi perhatian kepada "keakraban" pihak lain dari segi kadar pengangkutan.
06. Kemahiran mengendalikan barangan LCL
Prosedur pengangkutan LCL jauh lebih rumit daripada FCL, dan pengangkutannya agak fleksibel. Terdapat banyak syarikat perkapalan yang melakukan FCL, dan harganya akan agak telus dalam pasaran perkapalan. Sudah tentu, LCL juga mempunyai harga pasaran terbuka, tetapi caj tambahan pelbagai syarikat pengangkutan sangat berbeza, jadi harga pengangkutan pada senarai harga syarikat pengangkutan hanya akan menjadi sebahagian daripada caj akhir.
Perkara yang betul adalah, pertama sekali, mengesahkan semua barang yang dikenakan bayaran secara bertulis untuk melihat sama ada sebut harga mereka adalah harga sekaligus, supaya dapat mengelakkan pengangkut daripada mengambil tindakan selepas itu. Kedua, adalah untuk mengira berat dan saiz barang dengan jelas untuk mengelakkan mereka daripada mengusiknya.
Walaupun sesetengah syarikat pengangkutan menawarkan harga yang lebih rendah, mereka sering menaikkan harga secara terselindung dengan membesar-besarkan caj berat atau saiz. Ketiga, adalah untuk mencari syarikat yang pakar dalam LCL. Syarikat jenis ini memasang kontena secara langsung, dan caj tambang serta surcaj yang mereka kenakan jauh lebih rendah daripada syarikat perantara.
Tidak kira pada bila-bila masa, bukan mudah untuk mendapatkan setiap sen. Saya harap semua orang dapat menjimatkan lebih banyak kos pengangkutan dan meningkatkan keuntungan.
Masa siaran: 07-Jun-2023
