01. Biasa dengan laluan pengangkutan
"Ia perlu memahami laluan pengangkutan laut." Sebagai contoh, ke pelabuhan Eropah, walaupun kebanyakan syarikat perkapalan mempunyai perbezaan antara pelabuhan asas dan pelabuhan bukan asas, perbezaan dalam caj barang adalah sekurang-kurangnya antara 100-200 dolar AS. Walau bagaimanapun, pembahagian syarikat perkapalan yang berbeza akan berbeza. Mengetahui pembahagian syarikat yang berbeza boleh mendapatkan kadar pengangkutan pelabuhan asas dengan memilih syarikat pengangkutan.
Sebagai contoh lain, terdapat dua mod pengangkutan untuk pelabuhan di pantai timur Amerika Syarikat: Jambatan Jambatan Penuh dan Tanah, dan perbezaan harga antara kedua -duanya adalah beberapa ratus dolar. Jika anda tidak memenuhi jadual penghantaran, anda boleh meminta syarikat perkapalan untuk kaedah Waterway penuh.
02. Berhati -hati merancang pengangkutan perjalanan pertama
Terdapat kos yang berbeza untuk pemilik kargo di tanah besar untuk memilih kaedah pengangkutan pedalaman yang berbeza. "Secara umumnya, harga pengangkutan kereta api adalah yang paling murah, tetapi prosedur untuk penghantaran dan pengambilan adalah rumit, dan ia sesuai untuk pesanan dengan kuantiti yang besar dan masa penghantaran yang singkat. Pengangkutan trak adalah yang paling mudah, masa yang cepat, dan harga sedikit lebih mahal daripada pengangkutan kereta api." "Yang paling mahal cara terbaik adalah untuk memuatkan bekas di kilang atau gudang, yang hanya sesuai untuk barang -barang rapuh yang tidak sesuai untuk memuatkan dan memunggah pelbagai. Secara umum, sebaiknya tidak menggunakan kaedah ini."
Di bawah keadaan FOB, ia juga melibatkan pengaturan pengangkutan pertama sebelum penghantaran. Ramai orang mempunyai pengalaman yang tidak menyenangkan: Di bawah istilah FOB, caj pra-penghantaran sangat mengelirukan dan tidak mempunyai peraturan. Kerana ia adalah syarikat perkapalan yang ditetapkan oleh pembeli untuk perjalanan kedua, konsinyor tidak mempunyai pilihan.
Syarikat perkapalan yang berbeza mempunyai penjelasan yang berbeza untuk ini. Ada yang memerlukan pemilik untuk membayar semua perbelanjaan sebelum penghantaran: yuran pembungkusan, yuran dok, yuran treler; Ada yang hanya perlu membayar yuran treler dari gudang ke dok; Ada yang memerlukan surcaj yang berbeza pada yuran treler mengikut lokasi gudang. . Caj ini sering melebihi belanjawan untuk kos pengangkutan apabila mengutip pada masa itu.
Penyelesaiannya adalah untuk mengesahkan dengan pelanggan titik permulaan kos kedua -dua pihak di bawah istilah FOB. Pengirim pada umumnya akan menegaskan bahawa tanggungjawab untuk penyampaian barang ke gudang sudah berakhir. Bagi bayaran menunda dari gudang ke terminal, yuran terminal, dan lain -lain semuanya termasuk dalam kapal laut perjalanan kedua dan dibayar oleh penerima.
Oleh itu, pertama sekali, apabila merundingkan perintah itu, cuba membuat perjanjian atas istilah CIF, supaya inisiatif pengaturan pengangkutan adalah semua di tangan anda sendiri; Kedua, jika perjanjian itu memang pada istilah FOB, dia akan menghubungi syarikat pengangkutan yang ditetapkan oleh pembeli terlebih dahulu, mengesahkan semua kos secara bertulis. Alasan untuk ini adalah yang pertama untuk menghalang syarikat pengangkutan daripada mengenakan lebih banyak selepas barang telah dihantar; Kedua, jika ada sesuatu yang terlalu keterlaluan di tengah -tengah, dia akan berunding dengan pembeli lagi dan meminta untuk menukar syarikat pengangkutan atau meminta pembeli untuk menanggung projek caj tertentu.
03. Bekerjasama dengan syarikat pengangkutan
Kargo ini terutamanya menjimatkan barang, dan sangat penting untuk memahami proses operasi syarikat pengangkutan. Jika mereka mengatur mengikut keperluan pengirim, kedua -dua pihak bekerjasama secara diam -diam, bukan sahaja dapat menjimatkan beberapa perbelanjaan yang tidak perlu, tetapi juga dapat membuat barang -barang yang dihantar secepat mungkin. Jadi, apakah aspek yang dirujuk oleh keperluan ini?
Pertama, diharapkan konsinyor dapat menempah ruang terlebih dahulu dan menyediakan barang -barang dalam waktu. Jangan tergesa-gesa untuk membuat pesanan satu atau dua hari sebelum tarikh pemotongan jadual penghantaran, dan memberitahu syarikat pengangkutan selepas menyampaikan barang ke gudang atau dok sendiri. Pengirim yang canggih tahu prosedur operasi mereka dan secara amnya tidak. Beliau memperkenalkan bahawa jadual pelapik umum sekali seminggu, dan pemilik kargo harus menempah ruang terlebih dahulu dan memasuki gudang mengikut masa yang disusun oleh syarikat pengangkutan. Tidak baik untuk menghantar barang terlalu awal atau terlambat. Kerana tarikh pemotongan kapal sebelumnya tidak tepat pada waktunya, jika ditangguhkan ke kapal seterusnya, akan ada yuran penyimpanan yang tertunggak.
Kedua, sama ada pengisytiharan kastam adalah lancar atau tidak secara langsung berkaitan dengan isu kos. Ini amat jelas di pelabuhan Shenzhen. Sebagai contoh, jika barang -barang itu dihantar ke Hong Kong melalui pelabuhan tanah seperti Man Kam ke atau pelabuhan Huanggang untuk menangkap jadual perkapalan kedua, jika pelepasan kastam tidak diluluskan pada hari pengisytiharan kastam, syarikat menunda trak sahaja akan mengenakan 3,000 dolar Hong Kong. Jika treler itu adalah tarikh akhir untuk menangkap kapal kedua dari Hong Kong, dan jika ia gagal mengejar jadual penghantaran kerana kelewatan pengisytiharan kastam, maka yuran penyimpanan tertunggak di terminal Hong Kong akan agak besar jika ia dihantar ke dermaga keesokan harinya untuk menangkap kapal seterusnya. nombor.
Ketiga, dokumen pengisytiharan kastam mesti diubah selepas keadaan pembungkusan sebenar berubah. Setiap kastam mempunyai pemeriksaan rutin barang. Jika kastam mendapati bahawa kuantiti sebenar tidak konsisten dengan kuantiti yang diisytiharkan, ia akan menahan barang untuk disiasat. Bukan sahaja ada yuran pemeriksaan dan yuran penyimpanan dok, tetapi denda yang dikenakan oleh kastam pasti akan membuat anda merasa sedih untuk masa yang lama.
04. Betul memilih syarikat perkapalan dan pengangkut barang
Sekarang semua syarikat perkapalan terkenal di dunia telah mendarat di China, dan semua pelabuhan utama mempunyai pejabat mereka. Sudah tentu, terdapat banyak kelebihan untuk menjalankan perniagaan dengan pemilik kapal ini: kekuatan mereka kuat, perkhidmatan mereka sangat baik, dan operasi mereka diseragamkan. Namun, jika anda bukan pemilik kargo yang besar dan tidak dapat memperoleh kadar pengangkutan keutamaan dari mereka, anda mungkin juga mencari beberapa pemilik kapal bersaiz sederhana atau pengangkut barang
Bagi pemilik kargo kecil dan sederhana, harga pemilik kapal besar memang terlalu mahal. Walaupun sebut harga lebih rendah untuk pengangkut barang yang terlalu kecil, sukar untuk menjamin perkhidmatan kerana kekuatannya yang tidak mencukupi. Di samping itu, tidak banyak pejabat di tanah besar syarikat perkapalan besar, jadi dia memilih beberapa pengangkut barang bersaiz sederhana. Pertama, harganya berpatutan, dan kedua, kerjasama lebih tersirat selepas kerjasama jangka panjang.
Setelah bekerjasama dengan pengangkut sederhana ini untuk masa yang lama, anda boleh mendapatkan barang yang sangat rendah. Sesetengah pengangkut barang juga akan memaklumkan harga asas, ditambah dengan sedikit keuntungan, kerana harga jualan kepada pengirim. Di pasaran perkapalan, syarikat perkapalan yang berlainan atau pengangkut barang mempunyai kelebihan sendiri di laluan yang berbeza. Cari sebuah syarikat yang mempunyai kelebihan dalam mengendalikan laluan tertentu, bukan sahaja jadual perkapalan lebih dekat, tetapi kadar pengangkutannya pada umumnya paling murah di pasaran.
Oleh itu, adalah disyorkan agar anda mengklasifikasikan mengikut pasaran eksport anda sendiri. Sebagai contoh, barangan yang dieksport ke Amerika Syarikat diserahkan kepada satu syarikat, dan barangan yang dieksport ke Eropah diserahkan kepada syarikat lain. Untuk melakukan ini, anda perlu mempunyai pemahaman tertentu mengenai pasaran perkapalan.
05. Belajarlah untuk tawar -menawar dengan syarikat perkapalan
Tidak kira sebut harga yang dibentangkan oleh syarikat perkapalan atau kakitangan perniagaan pengangkut barang ketika meminta barangan hanya kadar pengangkutan tertinggi syarikat, berapa banyak diskaun yang dapat anda dapatkan pada kadar pengangkutan bergantung pada keupayaan anda untuk tawar -menawar.
Secara umumnya, sebelum menerima kadar pengangkutan syarikat, anda boleh bertanya dengan beberapa syarikat untuk memahami keadaan pasaran asas. Diskaun yang boleh diperolehi dari pengangkut barang pada umumnya kira -kira 50 dolar AS. Dari Rang Undang -Undang Lading yang dikeluarkan oleh Freight Forwarder, kita dapat mengetahui syarikat mana yang akhirnya diselesaikannya. Kali seterusnya, dia akan mendapati syarikat itu secara langsung dan mendapatkan kadar pengangkutan langsung.
Kemahiran tawar -menawar dengan syarikat perkapalan termasuk:
1. Jika anda benar -benar pelanggan yang besar, anda boleh menandatangani kontrak dengannya dan memohon kadar pengangkutan keutamaan.
2. Ketahui kadar pengangkutan yang berbeza yang diperoleh dengan mengisytiharkan nama kargo yang berbeza. Kebanyakan syarikat perkapalan mengenakan bayaran secara berasingan untuk barangan tersebut. Sesetengah barangan boleh mempunyai kaedah klasifikasi yang berbeza. Sebagai contoh, asid sitrik boleh dilaporkan sebagai makanan, kerana ia adalah bahan mentah untuk membuat minuman, dan ia juga boleh dilaporkan sebagai bahan mentah kimia. Perbezaan kadar pengangkutan antara kedua -dua jenis barangan ini boleh sebanyak 200 dolar AS.
3. Jika anda tidak tergesa-gesa, anda boleh memilih kapal yang perlahan atau kapal yang tidak langsung. Sudah tentu, ini mesti berada di bawah premis yang tidak menjejaskan ketibaan tepat pada waktunya. Harga pengangkutan di pasaran kargo laut berubah dari semasa ke semasa, sebaiknya mempunyai maklumat dalam hal ini. Beberapa jurujual akan mengambil inisiatif untuk memaklumkan kepada anda tentang pengurangan barang. Sudah tentu, mereka tidak akan gagal memberitahu anda apabila kos penghantaran naik. Di samping itu, di kalangan kakitangan perniagaan yang anda kenal, anda juga harus memberi perhatian kepada "kebiasaan" pihak lain dari segi kadar pengangkutan.
06. Kemahiran untuk mengendalikan barang LCL
Prosedur pengangkutan LCL jauh lebih rumit daripada FCL, dan barang itu agak fleksibel. Terdapat banyak syarikat perkapalan yang melakukan FCL, dan harga akan agak telus dalam pasaran perkapalan. Sudah tentu, LCL juga mempunyai harga pasaran terbuka, tetapi caj tambahan pelbagai syarikat pengangkutan berbeza -beza, jadi harga barang pada senarai harga syarikat pengangkutan hanya akan menjadi sebahagian daripada caj akhir.
Perkara yang betul adalah, pertama sekali, sahkan semua item yang dikenakan secara bertulis untuk melihat apakah petikan mereka adalah harga sekaligus, untuk menghalang pembawa mengambil tindakan selepas itu. Kedua, ia adalah untuk mengira berat dan saiz barang dengan jelas untuk menghalang mereka daripada mengganggu dengannya.
Walaupun sesetengah syarikat pengangkutan menawarkan harga yang lebih rendah, mereka sering meningkatkan harga penyamaran dengan membesar -besarkan berat atau saiz caj. Ketiga, ia adalah untuk mencari syarikat yang mengkhususkan diri dalam LCL. Syarikat semacam ini secara langsung memasang bekas, dan barang dan surcaj yang mereka kenakan jauh lebih rendah daripada syarikat perantaraan.
Tidak kira pada bila -bila masa, tidak mudah untuk mendapatkan setiap sen. Saya harap semua orang dapat menjimatkan lebih banyak pengangkutan dan meningkatkan keuntungan.
Masa Post: Jun-07-2023
